مطالعات پایانه دریایی ۲۶۰ص
این مطالعات دارای نقشه نیز می باشد.
نقشه ها حاوی Site Plan, Plan 1, Plan 2, Section A-A, section B-B می باشد.
خرید مطالعات : ۲۲٫۰۰۰ تومان
خرید نقشه : ۳۰٫۰۰۰ تومان
پیشگفتار
انگیزه انتخاب موضوع
چکیده
فصل اول
سفر و توریسم
۱ ۱ سفر
۱ ۱ ۱ تاریخ سفر
۱ ۱ ۲ سفر در قرآن
۱ ۲ توریسم
۱ ۲ ۱ معانی واژه
۱ ۲ ۲ توریسم و دو نگرش غالب
۱ ۲ ۲ ۱ رویکرد اقتصادی و سیاسی
۱ ۲ ۲ ۲ دیدگاه کارکردی
۱ ۲ ۳ اهمیت برنامه ریزی توریسم و توسعه پایدار
۱ ۲ ۴ سفروعوامل انگیزشی
۱ ۲ ۴ ۱ انگیزه های قومی
۱ ۲ ۴ ۲ انگیزه های هنری
۱ ۲ ۴ ۳ انگیزه های تاریخی
۱-۲-۴-۴-انگیزه های طبیعت گرا
۱ ۲ ۴ ۵ انگیزه های تفریحی
۲ ۴ ۶ انگیزه های کاری-۱
۱ ۲-۵ تجزیه و تحلیل آثار تبعی جریان گردشگری بر مقاصد توریستی
۱ ۲ ۵ ۱ آثاراقتصادی توریسم
۱ ۲ ۵ ۲ آثار منفی اقتصادی توریسم
۱ ۲ ۵ ۳ تاثیرات محیطی توریسم
۱ ۲ ۵ ۴ اثرات منفی زیست محیطی توریسم
۱ ۲ ۵ ۵ اثار فرهنگی اجتماعی توریسم
۱ ۲ ۵ ۶ آثار منفی فرهنگی اجتماعی توریسم
۱ ۲ ۶ تورسم در استان گیلان
فصل دوم
گردشگری (Tourism )
2-1-اشکال گردشگری
۲-۲-۱-بازدید کننده بومی دیدار کنندگان بین المللی
۲-۲-۲-دیدار کننده براساس اشکال گردشگری
۲-۳-گردشگری در ایران
۲-۳-۱-تنوع عوامل ومناظر طبیعی ایران
۲-۳-۲-حوزه های تاریخی فرهنگی گردشگری درایران
۲-۳-۳-جاذبه ها وزمینه های هنری
فصل سوم
آب
۳-۱-آب و ادیان
۳-۲-آب از دیدگاه قرآن
فصل چهارم
آشنایی با دریای خزر
۴-۱-آب منشأ حیات
۴-۲-دریای خزر
۴-۲-۱-مشخصات فیزیکی و جغرافیایی آن
۴-۲-۲-مرداب انزلی
۴-۲-۳- موقعیت تاریخی و جغرافیایی دریای خزر و تاثیرات حمل و نقل دریایی در اقتصاد و بافت اجت
۴-۲-۴- وضعیت اقتصادی دریای خزر
۴-۲-۴-۱- وضعیت و اهمیت اقتصادی ماعی شمال ایران
۴-۲-۴-۲- دریای خزر و منابع ثروت
۴-۲-۴-۳-دریای خزر و امکانات بالقوه آن
فصل پنجم
حمل ونقل دریایی
۵-۱-گذری بر تعریف و مفهوم پایانه
۵-۱-۱-تعریفی که سازمان پایانه ها و حمل ونقل کشور در مورد پایانه ها ارائه میدهد
۵-۲-پایانه های دریایی
۵-۳-تاریخچه حمل و نقل دریایی
۵-۴-اهمیت حمل و نقل دریایی
۵-۵-اهمیت حمل و نقل آبی
۵-۶-چشم انداز آینده حمل و نقل کالا در دریای خزر
۵-۷-شبکه ارتباطی حمل و نقل دریایی موج
۵-۸-حمل و نقل دریایی و مشکلات پیرامونی
۵-۹-گشودن معابر دریای طلسم شده در بستر تاریخ
فصل ششم
شناخت پایانه دریایی و وسایل حمل و نقل دریایی
۶-۱-شناخت پایانه مسافربری دریایی
۶-۲-اهداف پایانه مسافربری دریایی
۶-۲-۱-شناخت فعالیت های دریایی
۶-۲-۳-مزایای حمل و نقل دریایی
۶-۳-قدرت حمل شناورها
۶-۳-۱-منظم بودن سرویس
۶-۳-۲-ایمنی
۶-۳-۳-حمل و نقل بار دریایی
۶-۳-۴-اجناس
۶-۴-وسایل ترابری دریایی
۶-۵-شناخت وسایل ترابری دریایی و کشتی رانی
۶-۵-۱-مشخصات فیزیکی شناورها (قسمتهای متشکله)
۶-۶-تیپ شناسی
۶-۶-۱-اصل سادگی الزامی
۶-۷-مسئله فرم فضای معماری و عملکردی بهره برداری
۶-۸-ضرورت توسعه حمل و نقل
۶-۹-دسته بندی عوامل در طراحی پایانه
۶-۹-۱-مراحل و روش طراحی سیستم پایانه ای
۶-۹-۲-تعیین اهداف و احکام طراحی
۶-۹-۳-معیار و ضوابط طراحی (ضوابط کلی برای ارزشیابی برنامه ریزی طراحی های اولیه)
۶-۱۰-مراحل طراحی پایانه
۶-۱۱-خصوصیات بین المللی بودن کشتی رانی
۶-۱۲-اتحادیه کشتی رانی کشورهای اسلامی (isa)
6-12-1-اتحادیه بین المللی بنادر و لنگرگاهها (iaph)
6-12-2-اتحادیه بین المللی چراغ های دریایی (Iala)
فصل هفتم
گیلان و هویت تاریخی
۷-۱-اقوام ایران
۷-۲-نژاد گیل
۷-۳- نام گیلان
۷-۴- گیلان و قدمت خط
۷-۵-معماری گیلان
۷-۵-۱ آشنایی با معماری گیلان
۷-۵-۲-عوامل موثر در معماری بومی گیلان
۷-۵-۳-عوامل طبیعی و جغرافیایی
۷-۵-۴-عوامل اقتصادی ومعیشتی
۷-۵-۴-۱-عوامل فرهنگی و اجتماعی
۷-۵-۵-مصالح و فنون ساختمانی
۷-۵-۶-الگوهای معماری بومی گیلان
۷-۵-۷-ویژگی های اصلی معماری بومی گیلان
فصل هشتم
ستان گیلان ا
۸-۱-مختصات استان گیلان
۸-۱-۱-گیلان قدیم
جغرافیای طبیعی گیلان ۸-۱-۲-
۸-۲-رودها و منابع آبی مهم
۸-۳-انسان در سواحل دریای خزر(تاریخ استقرار گیلان)
۸-۳-۱-نژاد مردمان ساکن گیلان
۸-۳-۲-صنعت
۸-۳-۳-صنایع دستی
۸-۳-۴-دستبافی (نساجی سنتی)
طراحی سنتی و حصیر بافی ۸-۳-۵-نگارگری
۸-۳-۶-گلیم بافی
۸-۳-۷-جاجیم بافی
۸-۴-آیین های گیلانی
۸-۵-شهرستان رشت
۸-۵-۱- شهرستان لاهیجان
۸-۵-۲-شهرستان لنگرود
۸-۵-۳-شهرستان رودسر
۸-۵-۴-شهرستان تالش
۸-۵-۵-شهرستان آستارا
۸-۵-۶-شهرستان آستانه اشرفیه
۸-۵-۷-شهرستان رودبار
شهرستان فومن ۸-۵-۸-
۸-۵-۹-شهرستان صومعه سرا
۸-۵-۱۰-بندر انزلی
فصل نهم
گیلان و جغرافیا
۹-۱- جغرافیای طبیعی و اقلیمی گیلان
۹-۱-۱- مساحت و موقعیت استان گیلان
۹-۱-۲- ناهمواریهای استان گیلان
۹-۱-۳-ارتفاعات گیلان
۹-۱-۴-آب و هوای استان گیلان
۹-۲- گونه های آب وهوایی استان گیلان
۹-۲-۱- در استان گیلان حضور سه نوع آب و هوا قابل تشخیص است
۹-۲-۲- سه جریان هوایی منطقه ای که موجب بارش در گیلان می شوند
۹-۲-۳- خاک های گیلان
۹-۳- جغرافیای انسانی استان گیلان
۹-۳-۱- جمعیت استان گیلان
۹-۳-۲- فعالیتهای اقتصادی در استان گیلان
فصل دهم
تاریخ انزلی
۱۰-۱- پیدایش انزلی
۱۰-۲-سطح انزلی به تفکیک نوع خاکی
۱۰-۲-۱- بندر انزلی و توسعه
۱۰-۲-۲- وجه تسمیه انزلی
۱۰-۳- نقش انزلی در تاریخ نوین گیلان
۱۰-۳-۱-جاذبه های گردشگری در بندر انزلی
۱۰-۳-۲- جاذبه های طبیعی
۱۰-۳-۳- جاذبه تاریخی و یادمانی
۱۰-۳-۴- جاذبه های زیارتی
۱۰-۳-۵- جاذبه های اقتصادی
۱۰-۴-بررسی ظرفیهای پذیرش توریست در بندر انزلی
فصل یاز دهم
جغرافیای طبیعی و اقلیمی بندر انزلی
۱۱-۱-موقعیت استانی بندر انزلی
۱۱-۱-۱-خصوصیات اقلیمی شهرستان بندر انزلی
۱۱-۱-۲-بارندگی
۱۱-۱-۳-رطوبت
۱۱-۱-۴- درجه حرارت
۱۱-۱-۵- باد
۱۱-۱-۶- باد در باورداشت مردم
۱۱-۱-۷خصوصیات تابش
۱۱-۲- طبقه بندی اقلیمی
۱۱-۲-۱-ویژگی اقلیمی احساس آسایش
۱۱-۳-زمین شناسی و ساختار بندر انزلی
فصل دواز دهم
بندر انزلی
ساختارهای اجتماعی اقتصادی در(بندر انزلی)
۱۲-۱-ساختارهای اجتماعی در (بندر انزلی)
۱۲-۱-۱-جمعیت در بندر انزلی
۱۲-۱-۲-ترکیب سنی و نسبت
۱۲-۱-۲-نیروی انسانی و اشتغال و جمعیت فعال اقتصادی
۱۲-۲-ساختارهای اقتصادی بندرانزلی
۱۲-۲-۱-تولیدات گیاهی و جانوری
۱۲-۲-۲-معادن و صنایع
۱۲-۲-۳-صنایع دستی
۱۲-۲-۴-بندرگاه و گمرک
۱۲-۲-۵-گردشگری
۱۲-۳-اقتصادی بندر انزلی
۱۲-۳-۱-ویژگی های عمومی شهرستان بندر انزلی
۱۲-۴-ویژگی اقتصادی و نقش بندر انزلی در عملکرد بنادر کشور
۱۲-۵-صادرات
۱۲-۶-عملکرد مالی و بیلان سالانه بندر انزلی
۱۲-۷-بررسی اقتصادی کشورهای همسایه و همجوار دریای خزر
۱۲-۷-۱-فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی
۱۲-۸-کشورهای مستقل مشترک المنافع (cis)
12-8-1-جمهوری آذربایجان
۱۲-۸-۲-روسیه
۱۲-۸-۳-جمهوری ترکمنستان
۱۲-۸-۴-جمهوری قزاقستان
۱۲-۹تحولات اقتصادی ایران و بازرگانی خارجی در سالهای اخیر
۱۲-۹-۱-مبادلات بازرگانی ایران و سهم کشورهای همسایه در دریای خزر
۱۲-۱۰-شناخت مبادی و مقاصد
۱۲-۱۱-شبکه های ارتباطی دریائی
۱۲-۱۱- ۱ -پیش بینی آینده
۱۲-۱۲-تاریخچه راههای ارتباط
۱۲-۱۲-۱-انسان و راه
۱۲-۱۲-۲-ایران باستان و حرکت
۱۲-۱۲-۳-اروپا و ابتدای تکاپو
۱۲-۱۳-انسان و راه آبی
۱۲-۱۴-ایران و توسعه مسیرهای دریایی
۱۲-۱۴-۱-تاریخ کشتیرانی و حمل و نقل دریایی ایرانیان
فصل سیز دهم
بررسی نمونه های موجود در ایران
۱۳-۱-کارخانه کشتی سازی
۱۳-۲-بندر نوشهر
۱۳-۲-۱-تاریخچه بندر نوشهر
۱۳-۲-۲-ویژگی های بندر نوشهر
۱۳-۲-۳-محوطه های بندری
۱۳-۳-بندر شهید رجایی
۱۳-۴-بندر شهید باهنر
۱۳-۵-بندر خرمشهر
۱۳-۶-بررسی نمونه های خارجی
۱۳-۷-۱-میدان نبرد
۱۳-۷-۲-پیچیدگی
۱۳-۷-۳-بی بازگشت
۱۳-۷-۴-ارتباط
۱۳-۸-ترمینال مسافر بری harumi وtokyo / اثر ua &minoru takeyama
13-9-پایانه ساکای میناتوشی
۱۳-۱۰-شبیه سازی دریایی روتردام ، هلند ۱۹۹۵
نورمن فاستروشرکا
فصل چهار دهم
الگوهای طراحی
۱۴-۱-مقدمه
۱۴-۱-۱-بنادر و نظریه انتقال به خارج شهر
۱۴-۲-ترمینالها و ملزومات طراحی
۱۴-۳-عنصر عمده در ترمینال مسافربری دریایی
۱۴-۳-۱-نقش یکسری از ترمینال
۱۴-۳-۲-سطوح عملکرد و فعالیتهای وابسته در ترمینال
۱۴-۳-۳-الگوی نموداری ترمینال مسافربری
۱۴-۳-۴-ورودی ها وخروجی ها
۱۴-۳-۵-پارکینگ ها
۱۴-۳-۶- محوطه سازی سایت
۱۴-۳-۷-فضاهای مورد نیاز برای طی مسیر مسافران
۱۴-۳-۸- فضاهای خدماتی رفاهی مسافران
۱۴-۳-۹-فضاهای مکمل فضاهای رفاهی
۱۴-۳-۱۰-بخش تسهیلات شهروندان
۱۴-۳-۱۱- بخش اداری
۱۴-۳-۱۲-عرشه مسافری و بار
۱۴-۳-۱۳- فضاهای انتظامی
۴-۳-۱۴-تاًسیسات
۱۴-۴-محوطه اسکله
۱۴-۵-اساس طراحی پایانه
۱۴-۶- حوره بندی فضاهای پایانه دریایی مسافر
۱۴-۶-۱- حوزه خدمات اداری
۱۴-۶-۲- حوزه خدمات مسافری
۱۴-۶-۳-حوزه خدمات رفاهی
۱۴-۶-۴-حوزه خدمات باری
۱۴-۶-۵-حوزه خدمات فنی و مهندسی
۱۴-۶-۶-حوزه خدمات ایمنی و اضطراری
فصل پانز دهم
توجیه طرح
۱۵-۱-روند طراحی
۱۵-۲-تندیس گری با نور
۱۵-۳-بیان طراحی
۱۵-۳-۱-کانسپت طرح
۱۵-۳-۲-نماددایره و کره
۱۵-۳-۳-نماد مربع
۱۵-۴-سازه ومصالح
۱۵-۵-تأسیسات
۱۵-۵-۱-تأسیسات الکتریکی
۱۵-۵-۲-سیستم برق مرکزی
۱۵-۵-۳-سیستم های ارتباطی
۱۵-۵-۴-جمع آوری آبهای سطحی
۱۵-۵-۵-شبکة آب و فاضلاب
۱۵-۶- تحلیل سایت
۱۵-۶-۱-وضع موجود
۱۵-۶-۲-اسکله ها
۱۵-۶-۳-تجهیزات
۱۵-۶-۴-معابر و انبارهای باز
۱۵-۷-ساختمان ها
۱۵-۸-موقعیت طرح
۱۵-۹-دسترسی به سایت
۱۵-۹-۱-مجاورتها
۱۵-۹-۲-وزش باد
۱۵-۹-۳-شیب و توپوگرافی
۱۵-۹-۴-دید و منظر
۱۵-۱۰- برنامه فیزیکی
فهرست منابع و مأخذ
چکیده
همانگونه که می دانیم تحول، خلق و نوآوری از کارهای بشر است. انسان خلاق با ایجاد شرایط نوین و بهینه همواره می کوشد تا بستر را در راه سعادت و نیل به آرزوهایش هموار سازد و رشد و تکامل خود را در این راستا موجب شود.
انسان امروزی با استفاده از تکنولوژی و صنعت که محصول خود اوست و پیشرفتهای لحظه ای آن در این وادی ، می کوشد تا بر دنیای محیط خود فائق آید و نقش خود را بر این کره خاکی بیش از پیش نمایان سازد. بدین جهت در پی راه حل مطمئن و صریحی در رفع نیازهای روحانی و جسمانی خود،همواره در تلاش است.
وظیفه متعهدانه معمار نیز هموار ساختن مسیر حرکت و سوق دادن انسانها بر حسب گرایشاتشان به سکون و آرامش در ضمن پویائی و تحرک میباشد.
مسافرت و جهانگردی به عنوان بزرگترین و متنوع ترین صنعت در دنیای امروز به عنوان منبع در آمد و اشتغال و توسعه زیر بنایی کشورها به خصوص کشورهای درحال توسعه به شمار می رود و مسیرهای آبی به عنوان یکی از امن ترین و مفرح ترین گزینه های حمل و نقل و مسافرت همواره مطرح بوده است.
پایانه ها به عنوان ورود و خروج شهر در زمره بناهای چند منظوره ای قرار دارند که نقش کارکردی قابل توجهی در خدمات رسانی به مسافران ، همراهان آنها و سایر شهروندان خواهند داشت.
به لحاظ متفاوت بودن نوع سفر دریایی و تنوع کمتر ساعات حرکت کشتی ها ، حرکت آرام آن ها بر روی آب و … نسبت به سفرهای جاده ای یا هوایی ، ما با جوی آرامتر در پایانه دریایی مواجه هستیم . فضایی مناسب برای ایجاد یک ارتباط و تعامل فرهنگی بین شهروندان و مسافران . بین شهر و اسکله دریایی ، فضایی که در ارتقاء جامعه نقش بسزایی ایجاد می کند.
پایانه دریایی در واقع مفصلی است بین خشکی و دریا ، مکانی موقتی که با اولین و آخرین تصور مسافر دریایی تجربه ای متفاوت را در بر خواهد داشت. این فضا ، نهادی است از دنیای پیرامون در مقیاس کوچکتر و در امتداد دیگر اجزاء شهر . بدین ترتیب مرز بین پایانه و شهر از میان رفته در عین حال می توانیم ساختاری ممتد و دامنه دار را در ساحل شاهد باشیم.
مطالعات پایانه دریایی ۲۶۰ص
این مطالعات دارای نقشه نیز می باشد.
نقشه ها حاوی Site Plan, Plan 1, Plan 2, Section A-A, section B-B می باشد.
خرید مطالعات : ۲۲٫۰۰۰ تومان
خرید نقشه : ۳۰٫۰۰۰ تومان
